山西發(fā)電機(jī)小瓦響小瓦(連桿軸承)響的特征與負(fù)荷、轉(zhuǎn)速變化親密相關(guān)。在轉(zhuǎn)速和負(fù)荷增大時(shí)，響聲也增大，當(dāng)忽然加速時(shí)，連續(xù)發(fā)出\"當(dāng)當(dāng)\" 的響聲尤為明顯。柴油機(jī)超負(fù)荷工作時(shí)間過長或軸承溫渡過高使小瓦合全面燒蝕，軸承與軸頸磨損嚴(yán)重，軸承與軸頸配合間隙過大或軸承蓋螺栓松動，柴油機(jī)在做功時(shí)遭到強(qiáng)大的壓而產(chǎn)生異響。連桿軸承與軸頸的配合間隙若過小，機(jī)油就難以進(jìn)入摩擦外表，不易構(gòu)成油膜，形成光滑不良，會使軸頸和軸承干摩擦或半干摩擦而燒壞軸承。

山西發(fā)電機(jī)曲軸軸承異響響聲比連桿軸承的響聲繁重有力。急加速時(shí)發(fā)出沉悶有節(jié)拍的\"鏜鏜\"聲響，嚴(yán)重機(jī)遇體有較強(qiáng)的振動，聲響部位發(fā)作在氣缸體的下部，且隨轉(zhuǎn)速、負(fù)荷的增加而增大。這種異響主要是曲軸軸承與軸頸磨損嚴(yán)重、徑向間隙過大或軸承蓋螺絲擰緊力矩缺乏，曲軸受力后上下跳動所發(fā)出的撞擊聲。若機(jī)油質(zhì)量過差或油壓偏低，不易構(gòu)成光滑油膜，軸承和軸頸會處以半干和干摩擦狀態(tài);或曲軸軸承配合間隙過小，摩擦產(chǎn)生的高溫會燒毀軸承合金。上述狀況嚴(yán)重時(shí)均會形成抱軸。