晉中發(fā)電機(jī)在負(fù)載總功率很小的時(shí)候，有功功率的不平衡又往往會(huì)在晉中發(fā)電機(jī)組之間引起有功環(huán)流，使有的機(jī)組轉(zhuǎn)入電動(dòng)機(jī)狀態(tài)，這對(duì)柴油機(jī)同樣是不允許的。在機(jī)組具有逆功保護(hù)時(shí)，逆功現(xiàn)象將引起逆功跳閘，造成故障。對(duì)于負(fù)載變化頻繁且變化幅度較大的柴油機(jī)電站，上述情況更應(yīng)引起注意。

例如，某船舶電力推進(jìn)裝置的柴油機(jī)電站，由于并聯(lián)晉中發(fā)電機(jī)有功負(fù)載分配不均，當(dāng)船舶全速航行時(shí)，總的負(fù)載功率較大，經(jīng)常使重載晉中發(fā)電機(jī)過載，引起開關(guān)跳閘，結(jié)果原來輕載的晉中發(fā)電機(jī)也突然過載，開關(guān)接著跳閘，造成嚴(yán)重的斷電故障。而在船舶?？看a頭時(shí)，由于總負(fù)載很小，輕載的晉中發(fā)電機(jī)進(jìn)入逆功狀態(tài)，引起逆功跳閘，影響電站甚至整個(gè)船舶運(yùn)行的可靠性。

如果并聯(lián)晉中發(fā)電機(jī)組的有功功率分配嚴(yán)重不平衡的話，在負(fù)載總功率較大的時(shí)候，往往是一臺(tái)晉中發(fā)電機(jī)組已滿載或過載，而另一臺(tái)晉中發(fā)電機(jī)仍處于輕載狀態(tài)，這樣就不能充分利用機(jī)組的容量，發(fā)揮整個(gè)電站的效能。機(jī)組過載不但會(huì)給柴油機(jī)或晉中發(fā)電機(jī)帶來危害，而且還會(huì)引起保護(hù)設(shè)備動(dòng)作，影響整個(gè)電站的運(yùn)行。