電噴晉中柴油晉中晉中發(fā)電機組，改變了原有晉中發(fā)電機組控制的范疇，是柴油晉中發(fā)電機向綠色機組邁進的開端，因為在現代社會發(fā)展的今天，人們已經重視環(huán)境對社會、經濟可持續(xù)發(fā)展的影響，已經非常重視交通工具，特別是汽油大宇晉中發(fā)電機汽車的污染控制，強調電子噴射控制發(fā)動機的必要性，因而采取了強制普及。相信在不遠的將來，柴油機電噴技術的普及也為日不遠。

柴油機由于燃料供給系統(tǒng)的特殊性，即燃料在供給氣缸時是采取高壓(10～120MPa)噴射的方式，技術上改變原有的供油方式與汽油機相比具有較大的難度。柴油機的污染有時比汽油機更嚴重，特別是排煙、碳氧化合物等。晉中柴油晉中晉中發(fā)電機組要求柴油機只有具有運行速度穩(wěn)定、動態(tài)性能好，才能輸出高品質的電能，同時具有轉速調整的自動化，才能真正實現備(主)用電源的自動化、智能化。晉中柴油晉中晉中發(fā)電機組配套的柴油機近年來已有一部分實現了電子調速，但對環(huán)境污染的控制措施無所作為.

晉中發(fā)電機組用柴油機是車輛、船舶及工程機械用柴油機的變型產品，因而電控技術的發(fā)展必然受到主要產品的影響。柴油車廢氣污染物排放法規(guī)和汽油車一樣日趨嚴格，同時改善柴油機經濟性的要求也進一步提高，在汽油機電控技術飛速發(fā)展的基礎上，一些發(fā)達開始對柴油機電控技術——電子噴射進行了開發(fā)和研究，并初步投入使用。電子噴射技術與電子調速技術既有相同點(即控制柴油機的噴油量)，又具有根本的區(qū)別，即電子噴射還具有用電信號控制噴油時刻、噴射壓力，完全取消了燃油系統(tǒng)中的機械結構。